Coupe等同于法语中的Coupe，由表示切割的动词Couper衍生而来。之前对其理解为两扇车门和2+2式座椅，或者是取消B柱支撑的设计。现如今，Coupe理念已经渗透到各个细分车型中了，从轿车、大型豪华车，甚至是通常认为最不可能的SUV领域，它也无孔不入。如果说名不见经传得双龙爱腾未能引起足够关注，那么刚在北京车展上现身的英菲尼迪EX35和宝马X6绝对是一次更加掷地有声的回应。本文尝试从对SAV新宠X6的试驾，对SUV的这一未来发展方向作一解析。
当宝马在1999年发布X5的时候，慕尼黑的市场专家们拒绝把其归入SUV的行列，相反把这款全驱车独立定位为SAV(Sports Activity Vehicle)，这招当时让很多人大跌眼镜。现在宝马又开始玩起了这一伎俩，而且这次似乎走得更远——那就是被冠名为SAC(Sports Activity Coupe运动型多功能轿跑)的2009款X6。
对于X6从X5那儿借来底盘和电子组件以及基于同一平台，这或许已不值得惊讶。而SAV和SAC的最大不同应该是X6那轿跑式的顶线——按照宝马设计师Adrian van Hooydonk的说法是借鉴了6系的设计。在我看来它偏向Z4多一些，尤其是尾部那向上倾斜的臀线。无论是从哪儿抄来的DNA，这一创举都将是振奋人心的。高耸在驾驶者和前排乘客的车顶优雅地伸向尾部，如果把X6车身下部的1/3遮蔽起来，它很容易被当成一款全新的热辣轿跑。即便是那肌肉感十足的保险架和20英寸的轮毂跃入眼帘，该车看起来也是那么与众不同。
目前X6何时被引进国内和有几种版本还不得而知，但动力方面先期估计有两种版本(混合动力版应该暂时不会)：入门级的xDrive 35i将配置已经口碑甚好的双涡轮增压直六发动机，3.0升的排量能输出300马力的功率和300磅-米的扭矩；而另一款更强壮的xDrive 50i将首次应用宝马全新的4.4升双涡轮增压V8引擎，能输出400马力的功率和450磅-米的扭矩。两种配置都将配备目前X5上的六速自动变速器，并通过旗下独有的xDrive实现全驱。
