本届北京车展的全球首发车不可谓不多，无论是自主品牌还是国际厂商都在概念车、紧凑型Crossover 和SUV 等领域揭幕了其旗下的重磅产品。但在中高档轿车领域，引领全球首发车的就几乎只有延续日产Intima 概念车设计基因的新款天籁。
“您看到今天行驶在道路上的汽车了吗？很多厂商都能够生产这样的车型。然而，全世界只有少数厂商已经做好准备去生产定义明天的车型。日产与其中国合作伙伴东风集团一起，已经做好准备去生产明天的车型。”4月20 日的北京车展的发布会现场，日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩洋洋洒洒的开场白开启了日产的未来宣言。
伴随着“2012 年量产电动车将遍布全球各地”的战略承诺，戈恩从容不迫地开始介绍展台上的两款概念车：电动车Pivo2 和未来商用车NV200。然而全场的媒体都在等待他讲话的后半部分，期待他揭开旁边那款神秘车型面纱的那一刻的到来——全新款日产天籁。
本届北京车展的全球首发车不可谓不多，无论是自主品牌还是国际厂商都在概念车、紧凑型Crossover 和SUV 等领域揭幕了其旗下的重磅产品。但在中高档轿车领域，堪领全球首发车的就几乎只有延续日产Intima 概念车设计基因的新款天籁。其最大的变化则是一改中高级轿车滥用的“直线设计”思路，大胆采用动感的曲线设计，比如锐利而现代的组合式前大灯，立体球面切割技术打造的前脸和洗练流畅的立体腰线等等。
“我们在北京全球首发天籁车型——领先于全球80 多个市场，因为天籁将成为日产品牌在中国的领导车型，而中国也将成为天籁最大的市场。”
终于伴随着戈恩对中国市场的充满信心的话语，新款天籁也展现了其作为“C 派新主流轿车”的神秘面容。“C”代表“China Standard( 中国标准)”、“Central Stream( 中坚主流)”、“RidingComfort(舒适享受驾乘乐趣)”，分别表示它的研发基准、市场定位和研发理念。
舒适性：同级车新典范
据介绍，新天籁的研发始于2002年，在设计之初就吸取了北京、上海、东京等很多用户的反馈，致力于解决他们关于超大型城市驾驶耗时耗力的困扰。所以在日产团队“舒适·现代”的设计主旨下，新一代天籁的驾驶提供了超乎寻常的平稳和安静，在消除噪音、震动和增强舒适感方面成为同级车的新典范。为实现一流的驾乘舒适感，研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。三维超静音工程能通过360 度噪音隔绝、高速风噪弱化等技术，在大面积吸音隔音材料的配合下，大幅度减小噪音。而出色的减震性能则归功于日产全球高级轿车D 平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统。在这个耗时4 年打造的D 平台上，曾诞生了Altima、Maxima、Murano 等享誉北美和全球的名车。
